在EDA软件恢复向中国供应之后全国前10大配资平台，特朗普又一次改变了态度，这次他决定对C919大飞机全面“开绿灯”！通用电气航空也接到了允许继续向中国供应LEAP-1C涡扇发动机的通知。这一系列变化令人关注。
自从EDA软件禁令发布以来，时间不到40天，而C919发动机的禁令实施也不过才一个月，为什么特朗普会如此迅速地“翻脸”，随时改变政策？这背后究竟传递了哪些深层次的信号？
首先，必须指出的是，无论是针对EDA软件的禁令，还是对C919发动机的限制，这些压制政策根本上都是针对中国稀土出口限制措施的反击。在中美贸易摩擦中，特朗普原以为可以轻松掌握全球局势，然而却发现中国毫不退缩，甚至与美国正面交锋，拿起稀土作为反制的筹码。
展开剩余70%为了挽回面子，也是为了最后一搏，特朗普只能动用一切可以使用的制裁手段。像EDA设计软件和飞机发动机这样的禁令，对美国而言，能算得上是相对“强大的牌”了。可经过多年的磨练，中国科技企业早已具备了应对危机的意识。虽然目前我们在多个领域依然依赖外国技术和产品，但这并不意味着我们没有采取任何应对准备。
以EDA设计软件为例，国内企业如华为已经开始自主研发，后备方案正在积极推进。至于飞机发动机，我国自研的发动机目前也已完成测试，仅待试航落地。这意味着特朗普的打压确实带来了一定的困扰，但伤害并不致命，最终受伤的只会是他们自己。
更值得一提的是，特朗普没有料到的是，美国的霸权打压反而助长了国产替代的步伐，对波音公司这样的美企造成了显著的打击！根据外媒报道，中国已停止对波音公司的订单，并决定不再接受波音飞机，同时与波音的最大竞争对手空客签署了一份“大单”，预计会采购100到200架空客飞机。一场“偷鸡不成反蚀把米”的戏码正在逐渐上演。
必须指出的是，近年来波音飞机的口碑已经急剧下降，而中国市场作为其“最大金主”的撤回，势必让其他国家和地区对选择波音飞机感到犹豫，特别是波音737这个型号的客机，乘客对其安全性都产生了质疑。在这种情况下，波音继续施加“卡脖子”的策略简直是在自断后路。
确实，无可否认的是，国产大飞机要实现完全的自主独立还需要一定的时间，长江1000A发动机尚未获得认证，但作为世界制造强国，一款小小的发动机怎能难倒我们？中国的自主创新之路从未停止，也不会动摇。借鉴这次的经历，励精图治！我相信，在不久的将来，我们将看到真正自主研发的国产大飞机在蓝天中翱翔，期待着这样的一天到来！到那时，就像在芯片领域一样，不是人家不卖，而是我们不需要了！
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