跑过夜路的车主都知道，夜间高速和白天完全是两种驾驶体验。视线差、光线暗、对向车光刺眼、后方远光灯晃眼，稍有不慎就容易引发危险。很多事故，并不是因为车速快，而是灯用错了。
有人全程远光灯一路到底，自己看得清楚，却把前车和对向车晃得睁不开眼；有人怕费电，只开近光，甚至不开灯，黑夜里像“隐形车”一样危险；还有人雾灯、示廓灯乱开，不仅没用，还容易干扰其他司机判断。
作为常年跑高速、也处理过不少夜间路况的老司机，今天就把夜间高速正确开灯方法讲得明明白白。不吹不黑、不推产品，全是实用要点，记住这些，晚上跑高速既安全，又不招人烦，更不会因为灯光违法被罚。
先给大家一个最核心的原则：夜间高速开灯，不是为了照亮自己，更是为了让别人看见你。 很多人只关注“我看不看得清”，却忽略了“别人看不看得见我”，这才是夜间事故高发的真正原因。
首先，跑夜高速，近光灯是基础，必须常开。
无论天色多亮、路灯多好，只要进入夜间或隧道，近光灯一定要打开。近光灯不刺眼、照射距离适中，既能照亮前方路面，又不会影响对向车辆，是夜间最安全、最基础的灯光。很多车主觉得路灯够亮就不开灯，这是非常危险的行为。你的车灯不是只给自己看，更是给侧面、后方车辆判断车距和位置的重要信号。不开灯的车，在弯道、坡道、超车时，极易被忽略。
第二，远光灯会用才是高手，切记三用三不用。
远光灯亮度高、距离远，非常适合高速空旷路段使用，但用错就是“马路杀手”。
远光灯可以用的三种情况：前方无车、对向无车、视野极差的空旷直道。这种情况下打开远光灯，能提前发现障碍物、坑洼、施工路段，大幅提升安全性。
但这三种情况，绝对不能用远光灯：跟车行驶时、对面有来车时、进出服务区和收费站时。尤其是跟车，你一开远光，前车后视镜直接反光，司机瞬间致盲一两秒，高速上这一秒就可能冲出车道。很多路怒、别车、剐蹭，都是远光灯惹的祸。
真正懂安全的司机，都会做到：看见车就切近光，看不见车再开远光。这不仅是素质，更是保命习惯。
第三，雾灯不是装饰，更不能乱开。
不少车主把雾灯当“超强远光灯”，晴天夜里也开着前后雾灯，尤其是后雾灯，红光刺眼，跟在后面的司机非常难受。雾灯的设计初衷，是雨、雾、雪、沙尘这种能见度极低的天气使用，平时晴朗夜间开雾灯，不仅多余，还会造成光污染，影响其他车辆判断。
只有能见度低于200米，再开前雾灯；低于100米，再开后雾灯。天气好就关掉，这是最基本的行车礼仪。
第四，示廓灯、危险报警闪光灯（双闪），别用错。
示廓灯的作用是显示车辆宽度，夜间、傍晚、隧道、阴雨天气都应开启，现在的车大多和大灯联动，自动点亮，基本不用操心。
重点说双闪。很多车主一进隧道就开双闪，一堵车就开双闪，其实这是错误的。双闪只有在车辆故障、紧急停车、道路拥堵、恶劣天气时才能使用。正常行驶开双闪，会让别人无法判断你是否要变道、刹车，反而增加危险。真正需要提醒后车时，轻点刹车，刹车灯比双闪更有效。
第五，隧道开灯是必考知识点，90%车主都做错。
进隧道前提前开灯，不是进了再开。隧道内外光线差极大，人眼有暗适应过程，提前开灯能避免瞬间“失明”。隧道内一律近光灯，严禁开远光、雾灯。出隧道后，再根据光线调整灯光。很多违章和事故，都出在隧道灯光使用错误。
第六，夜间超车，灯光这样用最安全。
夜间高速超车，不能只靠鸣笛，因为风噪大，对方基本听不见。正确做法是：提前打转向灯，远近光交替闪一下，提醒前车你要超车，确认安全后快速通过。超车完成后，正常回到行车道，再切回近光灯。
这种灯光语言，比按喇叭礼貌、高效，也更安全。
最后，给大家总结一套夜高速开灯口诀，好记又实用：
入夜必先开近光，无车才可开远光；
跟车会车切近光，雾天再把雾灯装；
隧道只开近光灯，超车闪灯提醒方；
不乱开，不乱晃，文明行车保安康。
夜间高速不可怕，可怕的是不会用灯、乱用车灯的人。你正确使用灯光，既是保护自己，也是保护路上每一个家庭。远光灯少开一秒，危险就少一分；灯光用对一次，安全就多十分。
晚上开车最新实盘配资服务，求的不是快，而是稳；不是亮，而是安全。把这些要点记在心里，下次跑夜高速，从容不迫，文明用灯，一路平安。
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